1989年12月《Fast Lane》封面文章“who makes the world’s best car”將LS400車型納入其

中并放在首要位置。然而這輛載入史冊的汽車，研發(fā)卻是一波三折。

1990年6月6日，英國《Autocar》雜志封面文章“世界最好的豪華轎車？雷克薩斯：我們測試這

臺時速240公里直接瞄準Europe’s biggest names的車”然而口號容易提，落到實處卻困難重

重，發(fā)動機的規(guī)格一直都未確定，直到正式下線前一年，經過3輪自我否定才確定了發(fā)動機規(guī)格

，4.0L的V8發(fā)動機正式搭載上了第一代LS車型。但是相應的提早做好的車身卻出現了不平衡，

過重的車身也導致了油耗過高被迫繳納燃油奢侈稅。于是雷克薩斯與豐田重啟了舊引擎計劃，

經過多次試驗，成績依然不理想。

當時雷克薩斯的總工程師鈴木一郎經過多次失敗的實驗，下定決心重啟4.0L引擎計劃，但是和之

前的相比，務必將發(fā)動機重量降低至4000磅以下，這也導致了整個工程設計部存在分歧，設計團

隊開始質疑鈴木一郎的妄想，卻不會質疑他的能力，“從干洗過的衣服中也得擠出水”這是工程

師對于汽車“瘦身”的要求。在相應的減重后，引擎卻開始發(fā)出怒吼的聲音,像是表達了對于瘦

身的不滿，正當大家都毫無頭緒之際，豐田想出了一個解決辦法，那就是添加芳綸纖維材料。

歐美車通常采用金屬鏈條來聯(lián)動凸輪軸，而雷克薩斯則采用很厚但是很輕也很安靜的芳綸纖維材

料鏈條來聯(lián)動。芳綸纖維作為一種新興的材料，具有超高強度、高模量和耐高溫、重量輕等優(yōu)良

性能，其強度是鋼絲的7倍，模量為鋼絲或玻璃纖維的2～3倍，韌性是鋼絲的2倍，而重量僅為鋼

絲的1/5左右。在使用了芳綸纖維材料后，汽車總重量降低至3759磅，油耗成功的避開了燃油奢侈

稅。添加芳綸纖維后的發(fā)動機也安靜了下來，《Road Track》雜志記者彼得埃根在于鈴木一郎試

車時，居然在時速209KM/H的情況下毫無意識的打開了收音機，他壓根沒意識到在如此高速的情

況下，汽車會如此安靜。

2年后，《Car Driver》雜志再度評價雷克薩斯LS400：“汽車工業(yè)的歷史上，很少有初次登場就

取得成功的品牌，雷克薩斯LS 400在1989年的夏天做到了”。鈴木一郎最終證明了自己是一個成

功的人，因為他設計了如此成功的車。“如果一定要讓我說有什么愧疚的，那就是我對于LS400

的每個方面都管得太多了，這讓工程師們太辛苦了?！笨梢哉f芳綸纖維的及時出現，使得雷克薩

斯打造出了一臺如此精致的車，讓當時不可一世的德國豪華車無地自容?！八麄冊谖覀兊谋亲由?/span>

狠狠地刮過。”戴姆勒-奔馳乘用車發(fā)展部門的主管沃爾夫岡·彼得說。

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